在回答你們倆這個問題之前呢,我想問一下你們,你們知道去年的時候,京城有多少汽車嗎姜小白看着魯廠長和李叔副兩人問道。
去年是兩百八十七萬輛。這個數字李叔副記得非常清楚,畢竟是去年的事情,這數據出來以後,大家都是看過的,畢竟就是幹這個行業的,你要是連這個行業的數據都不知道,那就是扯淡了。
好,那05年呢姜小白繼續問道。
李叔副沉吟了一下說道：好像是兩百五十多萬輛吧,具體的數字記不清楚了。
是兩百五十八萬輛汽車,較2000年增長百分之七十一,年均增長百分之十一。其中私人小汽車一百三十四萬輛,增幅百分之四百五十多,年均增長百分之四十多。
姜小白正好呢,前段時間看見過這方面的統計數據。幾個數字一出來,李叔副和魯廠長雖然說心裡有預料,但是一般來說,都是一年一年對比的。
像是姜小白這樣,直接拿千禧年的時候對比,這個數據就非常的直觀了,五年之内,年均增長百分之十左右,私人汽車更是年均增長百分之四十。
這個數據意味着什麼,他們當然不會不清楚。
2003年,京城的機動車保有量突破200萬輛！這個數字的到來比預期整整提前了7年！在這幾年中,京城機動車保有量每年都以30萬輛左右的速度增長,今年基本上就能夠突破300萬輛大關了,
三百萬的機動車,這是一個什麼樣的概念,而且我看過一個數字說,這小汽車引起的交通負荷六點八倍于公共交通,成為占用城市道路資源最多的交通方式。
早晚高峰期的時候,尤其是晚高峰的時候,二環、三環、四環、長安街、前三門大街、西單南北大街等城市主要道路幾乎全成了前不見頭、後不見尾的車龍長陣,堵得水洩不通。
你們想想,這種情況,能不限行嗎而且這還是現在,未來這個車輛會越來越多,每年的增長量就在那裡擺着呢,随着經濟的發展的,人們的收入增加,這限行肯定是必然的。
最起碼在京城這邊,限行可以說一定的……而且呢,在今年年初的時候,京城那邊就推出了優先發展公共交通的舉措,對公共交通實行設施用地、投資安排、路權分配、财稅扶持的四優先政策,這已經一定程度上,在提前鋪墊限行的事情了。
姜小白的一個個數字嗎,說服了李叔副和魯廠長,要是按照這樣的話,京城限行是肯定的了。
那姜董,你說其他城市呢其他城市也會這樣嗎
其他城市就不好說了,比如說一些大城市,魔都早就開始限号了,羊城和鵬城那邊的經濟也發展很快,還有将來一些城市,也可能會采取類似的措施,但是我覺得這種措施不會大面積的鋪開的。
因為這些大城市裡邊,本身賺錢就要容易一些,大家都往大城市裡邊跑,但是實際上呢,還是有很多買不起車子的人,隻不過在大城市裡邊有錢人多,所以才讓這一現象非常的明顯。
但是其他的城市,我估計想要限行,可能還有很長的路要走……
姜小白說着,稍微停頓了一下說道：其實我明白你們倆的意思,你們主要擔心的是,這限行的事情,會不會對整個汽車行業造成一定的影響對吧
嗯,李叔副肯定的點點頭。
姜小白笑着說道：我認為這一點是完全不用擔心的,京城這個城市特殊一點而已,完全不用擔心影響到全國市場的。
說着,姜小白又換了一種輕松的口吻說道：其實,應該換另外一個角度來看,這不也從側面說明了,改革開放取得了輝煌成果,經濟社會快速發展,綜合實力不斷增強,人民生活水平顯著提高了嘛！
而且尤其是吉力汽車這邊,你們自己一家在京城賣出去的汽車就不少吧,這交通擁堵也有你一份責任的……
姜小白開着玩笑,衆人也都笑了起來,李叔副也笑着說道：姜董,要比賣車的話,你們華海汽車賣出去的更多吧,還是您責任大一點。
而且就是我們吉力汽車這點責任,您還是股東也得背點責任……
衆人笑的更開心了,隻不過王福和王中天兩人在笑的同時,還有些羨慕。
這種能夠參與到曆史的進程中,對于曆史的進程哪怕能夠起到一點點的作用,比如說吉力汽車當年推出幾萬元的轎車,把轎車的價格給打下來了。
這也是間接的促進了,更多的人能夠買的起車,然後再間接的推動了京城的限行。
當然了,這裡邊肯定不是吉力一家車企在使勁的,但是吉力汽車有一定的功勞,推動了一部分的進程,這都讓人感覺到興奮和羨慕。
他們幾個就沒有缺錢的,物質生活上,早就已經滿足了,現在他們就是想要做點大事,做點有成就感的事情。
說着限行的事情,又聊起了新能源汽車推廣的事情,說實話周萬提出來的方案,還是很不錯的,在各個大城市的推廣工作。
姜小白認領下了魔都這邊。
周萬答應了在京城那邊推動,姜小白認領了魔都,要是按照之前的計劃,那還有羊城和鵬城,王福他們企業在鵬城,王福就認下了和鵬城這邊的溝通推廣問題。
姜小白幹脆讓王中天也過去幫襯着,他們兩個人共同負責搞定一個城市。
然後剩下的羊城,交給了李叔副。
甬市這邊不用溝通,甬市都會支持的,這就是甬市自己孵化的項目,親兒子,這還用說嘛
就剩下魯廠長一個人了,姜小白也沒有讓魯廠長閑着,幹脆讓魯廠長負責和臨安那邊的溝通,臨安未來的經濟也是非常強的。
把這個推廣的計劃,多加進來一個臨安市,正好湊足了六個城市。