要說指望高端汽車打開市場,提高品牌知名度,甚至說帶動中低端汽車市場的銷量,這一點有沒有可能呢,不能說完全沒可能吧。
但是這個可能性也不是很大的。
因為這已經有曆史擺在這裡的,以國内的BBA三家品牌來說,誰家旗下沒有比較高端的品牌呢,奔馳旗下的有邁巴赫,但是邁巴赫能帶動奔馳本身的銷量嗎
這兩個品牌算是做的比較成功的,融合程度已經比較高的,最起碼人們還能夠把他們倆聯系在一起,但是實際上邁巴赫也不可能帶動奔馳的銷量的。
至于說其他的品牌,就更不用說了,勞斯萊斯被寶馬收購了,是寶馬旗下的,但是你能說這兩個汽車,有什麼關聯性嗎
除了企業是有隸屬關系,有關聯性,其他的有什麼啊
誰會因為勞斯萊斯是寶馬公司旗下的,結果就因為這個去買寶馬呢
還有賓利,這是大衆的,這就更沒有多少關聯性了。
消費者根本就不會買賬的。
究其原因也很簡單的,因為根本就不是一個生産線,叫的名字也不一樣的,消費者看的隻是汽車品牌的名字,和其他的各種參數,誰管你集團旗下有什麼啊。
比如說現在華海汽車集團旗下的子品牌也不少的,路虎、捷豹、沃爾沃等等之類的,甚至跑車的阿斯頓馬丁。
但是這耽誤華海汽車生産的車子,已經是十萬塊錢左右才出頭的價格了嗎
一點都沒有的,說實話,這些東西,和你本身中低端車型就沒有多大的關系的。
但是反過來說呢,這些高端豪華汽車,甚至跑車,貴是貴,在普通人眼裡呢,确實很有品牌價值,但是實際上在做企業的時候,這些什麼都不是的。
越是高端的,越是豪華的品牌,越是代表着沒有什麼潛力,這從這些品牌的不斷變遷就能看的出來,今天這家汽車集團收購了,明天賣出去了,後天轉手了。
反正是沒得到之前呢,大家還有些新鮮感,但是得到以後,感覺又有些索然無味。
因為越是豪華,價格越貴,銷量越低。
十萬塊錢的車子,一個月可能上千台,幾千台的銷量,甚至多的還有一個月上萬台的銷量。
全年下來,幾十萬的銷量,這哪裡是豪華汽車能比的,豪華汽車,像是這些動辄幾百萬的跑車,一年能賣出去幾輛啊,為什麼跑車裡邊那麼多定制啊,什麼限量啊。
倒是想要不限量啊,可是也得有那麼多的人賣啊,全球可能一共下來也就是賣那麼多台,這整個限量版出來,好讓營銷部門更好吹噓一點。
所以真正的發力,還是要看中低端車型的銷量。
華海汽車會議室内,田園看着姜小白對于他們的銷售策略,不是太感興趣的樣子,甚至雖然說沒有明确的說,你們定下的公司的經營戰略部署有問題,但是也隐晦的提出來了。
指望高端、豪華車帶動中低端車型的銷量是不現實的。
田園沉吟了一下,本來想要找姜小白問問清楚的,但是左右看看,這還有華海汽車一衆高層在呢,這方案是他帶着集團的一群高層研究出來的。
結果姜小白一來就全盤給否定了,這容易打擊大家的信心的,再說了,在這個會議室裡邊當着這麼多人的面說也不太好看的。
甚至連姜小白本人都注意到了這一點,在指出錯誤的時候很委婉,隻是提醒說這個方案要謹慎一點,而不是直接說不行,那自己還是私底下問吧。
彙報會就這麼繼續開了下去,隻不過在這之後的彙報會上,一群華海汽車的高層都有些心不在焉的,都在想着經營戰略的事情。
等到彙報會開完以後,已經是下午四點鐘了,田園提出來要晚上和姜小白一起吃個飯。
但是卻被姜小白拒絕了。
下次吧,這中午也算是和大家一起吃過飯了,剛才開會的時候,魯廠長打過來的電話,我估計你們也聽見了,魯廠長那邊還等着我過去呢,那邊還有一堆的事情等着處理呢。
吃飯的事情就等過兩天吧,新能源汽車項目的事情處理完了再說。姜小白擺擺手說道。
姜小白有理有據的,還給出了解釋,肯定沒有人有意見的,隻不過田園猶豫了一下開口說道：那姜董,我送您過去吧,順便還有些工作想要和您請教一下。
對于田園提出來的要求,姜小白直接點點頭就答應了下來,示意田園上車,然後和其他人揮揮手,直接上車離開了。
車子朝着華海汽車門口駛去,車子還沒有出華海汽車廠的廠區範圍呢,田園就忍不住開口了。
姜董,剛才在會上,您是不是對于我們提出的,以高端汽車,豪華汽車市場的知名度,來帶動中低端汽車市場的經營戰略方案,覺得有問題啊
姜小白聞言笑了笑說道：我就猜到了,你估計就是要問這個。
不錯,我确實覺得這戰略不怎麼樣,因為汽車品牌和其他的不一樣的,各個子品牌之間是互不統屬的,生産線,發動機,零件,甚至針對的市場,消費的人群這都是不一樣的。
咱們華海汽車這邊,我相信你也應該有感覺的,咱們旗下收購了路虎、羅浮汽車、沃爾沃汽車、阿斯頓馬丁汽車、捷豹汽車。
這裡邊高端的,中端的,甚至連跑車都有的,你說說,這對于咱們華海汽車的品牌有帶動的效應嗎
姜小白也不繞彎子,田園要是不問的話,他不會說的,讓華海汽車這邊嘗試一下也是沒有問題的,但是田園既然問了,他肯定要說明白的。
你一定要弄清楚一個概念,這子品牌是子品牌,連咱們集團在處理這些時候,都設置了兩個地方分管的,你田園和毛振華兩人一人負責一塊的市場,為什麼就是因為市場的區别很大,那你們為什麼會覺得,這加在一起就會有帶動作用呢