姜小白對于田園介紹的降噪方面的事情呢,并沒有過多的評價,在姜小白的印象裡邊,這新能源汽車的降噪,并不是什麼賣點的。

　　當然了,前世那種冰箱彩電大沙發,更不是什麼買點,電池的續航裡程,充電的速度,電池的安全性,等等這些東西,才應該是一輛新能源汽車的賣點,當然了,将來還有智駕方面的優勢,隻不過現在這些東西,姜小白都不指望的。

　　現在的新能源汽車,才算是剛剛起步的階段,遠遠不到在智駕上下功夫的,當然了,這也并不是說,現在的技術,就一點都沒有智駕了,一些高端的車型上,已經開始出現智駕了。隻不過還是初級的。

　　就以奔馳為例,1978年奔馳在S-Class上推出的防抱死制動系統,就已經開始往智駕方面發展了,當然了,現在的華海汽車也有這樣的功能。

　　而等到1995年,奔馳在重新設計的W140S-Class上實現了重大突破,其自動駕駛原型車在1678公裡的路程中幾乎全程自主駕駛,時速可達185公裡,且超車時無需或極少需要人為幹預。

　　該車采用的動态計算機視覺技術,通過一系列微處理器和概率方法,依據四個不同焦距攝像頭采集的實時影像,對車輛的轉向、油門和刹車進行電腦控制,能夠自動追蹤其他車輛并識别路标。

　　98年的時候,奔馳推出了Distronic自适應巡航控制系統,可根據前方車輛速度自動調整自身速度,保持預設安全距離。

　　這些都是智駕開端,也是最初的智駕,是一步步發展的,現在華海汽車在這方面的工作,還在逐漸的展開,其實并沒有占據多少優勢的。

　　在田園和幾個高管的陪同下,姜小白繼續深入車間,到了内飾裝備區域,這個時候,一輛初具雛形的新能源汽車就已經開始出現了。

　　銀灰色的外殼呢,給車子賦予了更多的科技感,安裝座椅,調整角度和位置,儀表盤,中控台,還有顯示屏和操控按鈕。

　　這一系列的安裝還是非常賞心悅目的,也有些工人見老闆們過來,停下手頭上的工作打招呼,姜小白也沒有什麼叫架子,也和工人們交流了幾句。

　　這算是車間的一線工人,這既然來了,不管目的是什麼,是信任華海汽車也好,還是懷疑華海汽車也好,這個時候,對于工人們來說,人家就沒有那麼多的想法,隻是覺得大老闆過來了,這自然是要聊聊的。

　　面對一線的工人,就不能像是面對那群高官一樣,揮揮手就讓大家散去,忙自己的工作去,那就有些不近人情了。

　　姜小白和工人還聊了聊,主要是詢問工人的工作強度,和薪資待遇等等之類的,其實這些東西,很多還是走個流程的,大家沒有人會在這個過場裡邊,弄一些掃興的事情。

　　當然了,要是那種領導不識趣的,非要問一些,工人們沒辦法回答的問題,那也是自讨沒趣的。

　　姜董,這基本上就是組裝出來的車子了。田園看着面前的車子,笑着給姜小白介紹道。

　　現在廠子裡邊的初步意見,是把它命名為華馳C1,也是咱們華馳汽車的第一代,其實這種命名方式呢,還是沿用了,咱們華海汽車的命名方式。

　　華海汽車呢,最開始采用的就是這一套的命名方式,第一代的車子呢,是華海H1,然後升級呢,再往上加數字。

　　當然了,現在也推出各種其他的命名方式,但是這種H1,到H6,之間的幾款車型,依舊是華海汽車的經典款。

　　現在華馳新能源汽車這邊呢,田園依舊是打算采用這樣的方式來命名的。

　　對于這個命名的方式呢,姜小白并沒有什麼意見,這不管怎麼命名呢,關鍵是要車子好,不然的話,叫什麼名字都白搭的。

　　車子的性能要好,才是真的好。

　　就像是那些知名的企業,名字就真的起的好嗎但是為什麼聽起來好,比如說奔馳,最早的時候,都不叫這個名字。

　　是兩個公司合并以後,才取的這個名字,梅賽德斯的命名,更是像是開玩笑似的,是一個賽車手女兒的名字。

　　但是這汽車做的好呢,這名字就響亮。

　　這華馳到底能不能做好呢,和起什麼名字關系并不是很大,關鍵是要把車子做好。

　　姜董,咱們這款車子呢,采取的是雙模技術,以電為主的混動技術,可以實現,短途用電,長途用油,在短途行駛時可以完全依靠電力驅動,為駕駛者帶來靜谧、舒适的駕駛環境；而在長途行駛時,發動機則會自動啟動,為電池充電,确保車輛持續穩定的動力輸出。

　　該車型搭載發動機和電動機,動力輸出表現出色,加速迅猛、響應靈敏,車輛的整體動力性能超越傳統燃油車……

　　這種混動方式呢,可以解決對于專業充電站的依賴性,畢竟姜董您也知道,現在咱們國内的新能源汽車呢,還是處于一個剛剛起步的階段,很多基礎性的建設呢,還是差的很遠,這個還需要時間去進一步的發展。

　　所以就現在當前的市場環境下呢,我們認為采取這種混動技術呢,要比純電新能源汽車呢,更加的受到市場的歡迎……田園很是自信的給姜小白介紹着,華馳汽車的技術。

　　以及戰略思路,和現在的市場情況。

　　對于這一點呢,姜小白自己也是承認的,是,華海汽車這邊固然有研制新能源汽車時間短暫,對于純電新能源汽車的研發呢,還差很多的底蘊,或者幹脆說,就研制不出來,主要是續航方面的問題。

　　但也不可否認的是,田園的話也是有道理的,現在是新能源汽車發展的初期,不要說國内的高速路了,就是很多地方都沒有專業的充電站,這方面基礎的建設呢,還差的很遠,這種混動車型呢,在市場方面,肯定是占據優勢的。