智駕呢,其中一方面就是對圖像進行智能分析,實現制動識别障礙物、行人、車輛等功能,所以這個環境的感知就很重要的。
田園被姜小白直接給批評了呢,也沒有什麼不好意思的,這被姜小白罵,在華青控股集團的這些子公司負責人裡邊,不算是什麼新鮮事的。
而且姜小白既然願意罵,那也是說明看重自己,姜小白要是不看重自己的話,估計連罵都懶得罵自己了,在華青控股集團,雖然說大家不到那種以被姜小白罵為榮的程度,但是這被姜小白罵了,肯定是關系親近的一種表現。
再說了,姜小白這還不算是罵自己,隻是批評自己對于新能源汽車的認知不行而已,這方面的問題,田園自己也是承認的,确實對于新能源汽車技術的理解認知有些不行。
因為這個一開始的時候,華海汽車這邊是全力經營燃油車的,這上馬新能源汽車的項目,隻是前幾個月的時候,才開始重視的,這個理解不夠是正常的。
而且這個攝像技術呢,不光是硬件方面和分辨率的問題,還要在低光性能和動态範圍得到優化,讓這個影像技術即使在複雜的光照條件下也能拍攝出清晰、細膩的圖像。同時,還有鏡頭的畸變校正技術也是需要重視的……
姜小白一邊提點着田園他們幾個高管,一邊發動車子朝着外邊駛去,别說這新能源汽車啟動的時候,反應還是很快的。
百米加速的話,确實比燃油車要有一定的優勢,前世的很多車企呢,也把這個東西,拿出來作為營銷宣傳的一個賣點。
但說實話,這個東西,姜小白覺得就是一個噱頭而已,新能源汽車的主要使用場景,還是以城市通勤為主的,而不是說去上賽道之類的。
這百米加速就是再快,有什麼用啊,誰紅綠燈之前是要彈射起步嗎
車子平順的來到了廠子裡邊,但是隻在廠子裡邊跑了一會,姜小白就感覺有些沒用,因為這個廠子裡邊的道路,太平順了,根本就體驗不到的。
幹脆就直接開着車子朝着廠子外邊駛去,這上車之前呢,姜小白和李龍泉說的是隻在廠子裡邊試試的,但是開起來了,姜小白就不管這個了,還是要出去試試實際的路況情況。
田園看姜小白要把車子往外邊開,感覺有些慌,但是這直接阻攔肯定是不行的,沉吟了一下,眼睛一亮,看着姜小白說道：姜董,咱們這個車子,還沒有正式的面世呢,車子也沒有上牌,這開出去上路不合适的,要是出點事情,這影響不是太好的,咱們廠子内也有測試路段,要不然您就在咱們廠子裡邊試試……
姜小白聞言,這才點點頭答應下來,把車子給開了回來,現在确實不一樣了,原來在吉力試駕車子的時候,直接就開着上路了。
那會各種制度之類的也不是那麼齊全的,也沒有人管那個,但是現在不一樣了,現在各種制度更加的健全了,再加上各種互聯網的存在,這開出去确實不合規矩的。
姜小白也是一個聽勸的人,隻要是對方說的有道理,姜小白還是會認的,直接一把把車子開往了測試場地。
姜董,這邊是高速環道的測試路段。田園給姜小白指引着,高速環道是一種類似于高速公路環境的環形道路,設計有較大的彎道半徑和較長的直線路段。路面平整度高,能夠讓車輛以較高的速度行駛,模拟車輛在高速公路上的行駛狀态。
華海汽車廠内的半徑是三百米左右,總長度可達五公裡左右,完全可以滿足車輛持續高速行駛的測試需求。
姜小白把車子開上去,感受了一下整體車子在高速運轉下的穩定性,從姜小白自身的感受上來說,這個穩定性還是可以的。
操控性呢,也算是不錯,轉向系統沒有問題,但是懸挂的性能就稍微有些差了,不過這點問題呢,姜小白也沒有在意,懸挂這個問題,是成本上的問題,改進起來不是什麼麻煩事情的。
姜小白很快把車速提到了一百二十公裡以上,這個時候田園就有些慌了,不是不相信車子,還是不相信姜小白的技術。
畢竟這平時這種測試,都是有專業的人員來的,姜小白這算是什麼專業人員啊,多少年不開車了,這技術能行嗎
坐在後邊的兩個高管,下意識的就想要去系安全帶了,但是之前都沒有系,現在系又怕姜小白有意見,甚至是導緻姜小白分心,雖然說這是内部測試,即使出事,也沒有真正的高速路那麼誇張,但也是有一定危險的。
可是這上了車了,就隻能舍命陪君子了。
一百二以上的速度姜小白沒有保持多長時間,隻是觀察了一下,方向盤有沒有抖動和車身的平穩,再加上車輛加速減速的性能。
雖然說姜小白對于汽車技術不是太了解,但是畢竟華海汽車是華青控股集團旗下的,這姜小白接觸的多了,還是有一定了解的。
從高速環道駛出來,姜小白總體上還是很滿意的,汽車的動力系統在高負荷的狀态下,性能還是可以的,輸出的動力也夠,也算是比較穩定。
強化試驗道路呢姜小白繼續問道,田園心裡長長的松了口氣,開始給姜小白指路了,同時還打了個電話,清理了一下場地。
強化試驗道路是一種特殊設計的、路況較為複雜惡劣的道路,它包括多種不同類型的模拟路面。例如比利時路,其路面是用石塊不規則鋪設而成,能夠模拟車輛在古老石質道路上行駛的情況；還有搓闆路,路面呈現周期性的波浪狀,像搓闆一樣。這種道路的長度根據汽車廠的規模和測試需求而定,一般會有幾百米到上千米不等,每種模拟路面的長度也有所不同,以滿足不同的測試強度需求。